汽车换挡杆越奇葩,安全风险越大

换挡方式千奇百怪

实用才是最好的

本文来自中国新闻周刊家族成员AutoMan（ID：AutoMan-No1）

汽车设计这一环十分重要，这不否认，但是从安全角度来说有些汽车部件，设计得太奇葩，从安全角度是不利的，说的就是汽车自动变速箱换挡方式，别管是怀挡、旋钮、按键等不同变速箱造型方式，在美国《消费者报告》评测的结果是华而不实，为啥这么说呢？

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把自动变速箱与方向盘放一块，设计成一个横向拨杆，奔驰品牌爱这么搞，叫怀挡式变速箱。

网上还有一个段子，说这么设计内涵丰富，原来常规放变速箱的位置腾出一大块地方，特别适合司机与副驾驶员做点啥。

国内网友这一番调侃，特别有想象力。而美国《消费者报告》对自动变速箱造型设计这事就严肃多了，评测了主流的10几款品牌车型变速箱，有些设计很不安全。

1按键式自动变速箱按键方式很好理解，就是把传统PRNDS各个挡位全改成按键，好似点读机，需要哪里点哪里，小心家里有孩子的坐车里，觉得好玩当点读机点了D挡，这一点不是出拼音了，改汽车行进了。

从左到右依次为讴歌TLX、凯迪拉克XT5、林肯大陆

美国人评价差的车型，有讴歌TLX、凯迪拉克XT5、林肯大陆。

左为讴歌CDX右为本田冠道/UR-V

讴歌TLX在国内销量太渣影响小，可是国内卖得火的本田冠道、UR-V、讴歌CDX，却用的都是哪里不会点哪里的按键式变速箱，对小盆友来说这东西真是挺有吸引力的，关键是，他们还按得动。而林肯大陆更夸张，换挡按键和中控屏放一起，别说小孩了，估计成年人在播放音乐时，都有误碰的安全风险。2旋钮式自动变速箱

旋钮式变速箱换挡方式通常都很有逼格，像是捷豹路虎，那个升降的过程有上上下下的享受。旋钮式虽不像按键式变速箱，会误碰误点，但有另外一个问题，当车主离开或关闭车辆时，旋钮式挂P挡很容易挂错，P挡与其它挡位操作方式没有区别，缺少防止挂错的安全设计。

克莱斯勒Pacifica、、捷豹XF的自动变速箱都是这种设计问题。

有捷豹这么设计，能少得了路虎嘛，旗下所有车型，发现５、揽胜运动版、揽胜极光、发现神行等都是这种旋钮式变速箱设计，是不是很多壕们瞬间中招。

3挡杆式自动变速箱

这种挡杆式变速箱，表面上看跟传统排挡一样，其实属于电子排挡，操作上是往上推或往下推挂挡，挂完挡挡杆会自动回到原位。

这种变速箱设计问题在于操作过于轻便，部分挡位容易混淆或误操作，虽然是电子挡杆，但是在司机开门下车离开时、发动机没熄火的时候，并不会自动挂入P挡，有可能会因此发生出现事故。

奥迪A4、宝马i3、宝马3系、日产聆风、奔驰GLC、丰田普锐斯的变速箱存在这类隐患。

4哪种是好的变速箱设计？

其实传统排挡自动变速箱，就是比较好的设计。因为PRNDS在不同挡位位置，挂P挡还会往左别一下，或者必须释放锁定键操作，防止挂错挡位。

款福特蒙迪欧旋钮式自动变速箱

变速箱造型创新，安全性也到位的，也有好例子，像款福特蒙迪欧设计的旋钮自动变速箱，只要关闭发动机或发动机运行时打开门，则自动返回到P挡。

好的变速箱设计，应该是在鼓励设计和工程创新的同时，安全性是一个不可缺少的优先事项。

实际上包括克莱斯勒在内的不少车企，已经开始计划要改变目前这些新颖的变速箱挡杆设计，尤其是要在安全上进行较大幅度的提升。

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